Mnogi su već shvatili lagodnost prometa u velegradu uz pomoć svog ljubimca na dva kotača. Bicikl danas ne predstavlja samo način rekreacije, već postaje sinonim nužnosti.  

Krenuli smo tragovima Parenzane, uskotračne "vinske" pruge koja je postojala u Istri ukupno oko trideset godina. Smisao pruge bio je prijevoz poljoprivrednih proizvoda sjeverozapadne Istre (vino, voće, povrće, žito, ...). Prva dionica (Trst - Buje) svečano je otvorena 01. travnja 1902. godine, a nakon nekoliko mjeseci produžena je do Poreča.Zaobilazeći brežuljke i vodene tokove trasa pruge iznosila je čak 122 km. Put brzom (putničkom) linijom trajao je skoro 6 sati, dok je teretnom trajao i po 7 sati. U planu je bilo čak i produljenje pruge do Kanfanara, ali su prvi svjetski rat i propast Austrougarske prekinuli planove.

Derbi je ove sezone ponudio novi model Rambla sa motorima zapremnine od 125 i 250 ccm. Ovaj model namjenjen je prije svega gradskoj upotrebi a linije su okrenute mlađoj populaciji. Relativno mekane linije skrivaju sportski karakter ovog modela a kvaliteta izvedbe oplata je na vrhunskom nivou. Rambla dolazi u opciji s dva Piaggiova jednocilindrična četverotaktna motora s četiri ventila koji se iskazuju kako po maksimalnoj snazi tako i po fluidnosti. 15 konjskih snaga motora od 125 ccm i 22,5 ks motora od 250 ccm raspoređeno je ravnomjerno od malih do maksimalnih broja okretaja. Vrlo komforno sjedalo omogućava vozaču pomicanje prema napred i prema natrag a njegova visina iznosi 775 mm od tla.

Za testnu vožnju odabrali smo novi KYMCO People25O S.Kymco i ovoga puta pokazuje da cilja na sam vrh klase.Na prvi pogled je jasno da je Kymco ovoga puta dirnuo u pravo osinje gnijezdo skutera velikih kotača. Tu su već svima poznati Piaggio Beverly i Aprilia Scarabeo, ali i noviteti kao Peugeot Geopolis i Yamaha X-City .Kymco se odlično pripremio za pohod na sam vrh klase.

Istinski grub i masivan, izgledom je vrlo prihvatljiv za gradske poslovnjake, i općenito one koji žele "klasiku" . People 250 S je opremljen velikim kotačima od 16 inča pa se i pokazao kao poprilično komforan i vrlo stabilan pri maksimalnim brzinama. Ovaj skuter sam uspio potjerati i preko 140 km/h ,što pokazuje da mu vožnja autoputem nije problem. Tada ,pri toj brzini, do izražaja mogu doći i kočnice,a one su definitivno vrhunske, za što se brinu dva diska ispred, te disk iza, uz integralni sustav kočenja. Uglavnom, mekane su , lijepo se doziraju, a po potrebi jako koče.Ubrzanje i ponašanje na cesti kod pretjecanja su takvi da ćesto imate dojam da upravljate puno jačim strojem.